中国首架客机C919名字由来

　　2015年11月2日，中国历经七年产品研发的C919大型客机第一架机宣布退出。C919全名COMAC C919，“COMAC”是中国商业飞机场有限责任公司企业(通称:中国商飞企业)英文名字的缩写，C源自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首写，喻意将与空中客车(Airbus)及空客(Boeing)产生“ABC”鼎力的布局。展现了大客机是国家意志、老百姓期待。第一个“9”喻意地久天长,“19”意味着较大座位数是190座。

　　C919大型客机是基本建设文化强国的代表性工程项目，具备彻底独立专利权。对于优秀的气动式合理布局、构造原材料和L波段系统软件，研发工作人员共整体规划了102项核心技术科技攻关，包含航空发动机一体化设计方案、电传飞控系统操纵律设计方案、积极控制系统等。先进材料初次在国内民机规模性运用，第三代铝锂合金原材料、优秀高分子材料在C919人体构造使用量各自做到8．8%和12%。

　　它是中国加工制造业的一个杰出時刻。在中国有一个广为人知的叫法，“中国出入口上亿件衬衣才可以换一架空客飞机”，用于表明中国处在全球全产业链的中下游。如今，中国中低端加工制造业一部分已经迁入，而中国人已经向高端装备制造迈入，可以生产制造有着独立专利权的大型飞机，夺得这颗“工业生产黄冠上的耀眼明珠”。

　　大型客机是一种战略产品。因而，假如一个强国没办法生产制造大型客机，代表着在紧要关头会缺失主导权，随时随地止步不前。现阶段，仅有英国、欧州及其乌克兰可以生产制造大型客机。中国要想变成一个具备普遍知名度的单独强国，就务必发展趋势自身的大型客机。


　　最近几年，在中国经济兴旺的另外，高端装备制造加工制造业的技术实力也在快速提升，生产制造出了高铁动车、运20及其二种隐形战斗机等，说明中国逐渐变小在发展战略行业与欧美国家的技术性间距，有一些层面乃至产生迎头赶上。中国的追逐是全层面的，这也是英国逐渐预防中国变成两者之间市场竞争的强国的缘故。

　　在冷暴力期内，美苏都对中国开展技术性封禁，这反倒推动了中国开展单独发展趋势的信心，进而为创建发展战略产业链管理体系奠定了基本。实际上，早在1970年代，中国就项目立项研发运10大中型民用型客机，在1980年9月运10做为有着彻底独立专利权的第一架大中型远程控制喷气式飞机客机试飞取得成功，但之后因战略定位不清楚而含恨撤销，与麦道、空客等合资企业拼装的方案也因另一方失约而不成功。长期的止步不前让运10累积的全产业链与技术性管理体系被闲置不用、终断。

　　如今，中国有整体实力生产制造自身的大型客机。虽然C919的汽车发动机、飞控、航电、液压机等许多 L波段重要系统软件全是海外经销商出示的，但总体设计方案与信息系统集成由中国核心。空客与空客非常大水平上也是将航空工程业务外包给世界各国的生产商，包含中国公司。在独自一人设计方案与集成化的基本上，中国彻底能够明显提高关键技术的国产化。

　　航空公司产业投资极大、技术密集、回报率时间长，因而务必由我国适用才可以进行，空客便是这般。中国现阶段有销售市场优点，预估2017-2032年中国150座级客机的总需求量贴近3000架，市场销售400-500架的情况下就能取回研发成本费，现阶段C919订单信息早已超出500架。

　　客机生产制造做为战略工业生产另外，也是一种商业服务。大型客机并不是科学研究与生产制造出去就万事如意，还包含营销推广与售后维修服务，仅有更强的商品与更强的服务项目融合起來才会出现销售市场。因而，大家生产制造出了C919，但更高的挑戰是让销售市场接纳，这必须用社会化的商业服务核心理念开展运营才可以取得成功，尤其是在与A(空客)、B(空客)2个寡头竞争的状况下。

                                                                                                  来源于：互联网技术


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